{"id":3622,"date":"2026-01-30T16:34:18","date_gmt":"2026-01-30T15:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/?p=3622"},"modified":"2026-02-14T09:00:41","modified_gmt":"2026-02-14T08:00:41","slug":"choix-des-inserts-et-points-de-fixation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/choix-des-inserts-et-points-de-fixation\/","title":{"rendered":"Comment bien choisir les points de fixations bagages et accessoires ?"},"content":{"rendered":"<div style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; line-height: 1.75; font-size: 18px;\">\n<p>Sur un cadre sur mesure, les inserts taraud\u00e9s sont de petits d\u00e9tails qui changent beaucoup de choses \u00e0 l'usage.<br \/>\nIls conditionnent les accessoires que vous pourrez monter, leur position, l'esth\u00e9tique du v\u00e9lo et parfois m\u00eame son \u00e9volution dans le temps.<\/p>\n<p>Un point de fixation bien plac\u00e9, c'est un v\u00e9lo plus adapt\u00e9, plus \u00e9volutif et plus \u00e9l\u00e9gant d\u00e8s le premier montage.<\/p>\n<p>Ce guide est fait pour vous aider \u00e0 choisir les bons inserts \u2014 et donc les bons points de fixation \u2014 aux bons endroits, en fonction de votre pratique r\u00e9elle.<\/p>\n<div id=\"ancragetop\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ce qu'il faut comprendre avant de choisir<\/h2>\n<h3>Un seul type d'insert, plusieurs configurations de fixation<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Tous les inserts propos\u00e9s sont :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">identiques \u2013 pour des vis M5,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">discrets,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">polyvalents.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Ce sont leur position sur le cadre et leur organisation (2 points, 3 points ou combinaison plus large) qui d\u00e9terminent leur fonction.<\/p>\n<h3>Pensez en usage, pas en options<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">La bonne question n'est pas :<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>\u00ab Est-ce que \u00e7a peut servir un jour ? \u00bb<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Mais plut\u00f4t :<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>\u00ab Dans 80 % de mes sorties, qu'est-ce que je monte r\u00e9ellement sur le v\u00e9lo ? \u00bb<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 80px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>Retenez aussi que si vous n'avez pas les inserts qui pourraient vous \u00eatre utiles occasionnellement, il existe des alternatives dont nous parlons \u00e9galement ici.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"flex: 1 1 40%; background: #ffffff; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 0; padding: 10px; color: #000000; text-align: left;\">\n<blockquote><p><span style=\"font-size: 1.1em;\"><strong>Nos v\u00e9los en base standard sont d\u00e9j\u00e0 pourvus d'inserts qui peuvent \u00eatre selon vos choix retir\u00e9s ou compl\u00e9t\u00e9s.<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>ON\/ - V\u00e9lo de route<\/strong> : la monte classique de 2 porte-bidons<\/li>\n<li><strong>\/OFF - VTT<\/strong> : un seul porte-bidon<\/li>\n<li><strong>ON\/OFF - Gravel racing<\/strong> : 3 porte-bidons<\/li>\n<li><strong>OUT\/QUEST \u2013 Gravel aventure<\/strong> : la totale avec 3 porte-bidons, porte bagages avant et arri\u00e8re, sacoche de cadre, fixation de garde-boue avant et arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<nav style=\"text-align: center; margin: 20px 0; background-color: #000; padding: 20px 0;\">\n<div style=\"display: inline-flex; gap: 60px; flex-wrap: wrap; justify-content: center;\">\n<h3 style=\"margin: 0;\">\n      <a href=\"#ancragepbid\" style=\"text-decoration: none; color: #fff; font-weight: bold;\" title=\"Aller \u00e0 Porte-bidons\">PORTE-BIDONS<\/a><br \/>\n    <\/h3>\n<h3 style=\"margin: 0;\">\n      <a href=\"#ancragepbag\" style=\"text-decoration: none; color: #fff; font-weight: bold;\" title=\"Aller \u00e0 Porte-bagages\">PORTE-BAGAGES<\/a><br \/>\n    <\/h3>\n<h3 style=\"margin: 0;\">\n      <a href=\"#ancragefour\" style=\"text-decoration: none; color: #fff; font-weight: bold;\" title=\"Aller \u00e0 Fourche\">SUR FOURCHE<\/a><br \/>\n    <\/h3>\n<h3 style=\"margin: 0;\">\n      <a href=\"#ancragegbou\" style=\"text-decoration: none; color: #fff; font-weight: bold;\" title=\"Aller \u00e0 Garde-boue\">GARDE-BOUE<\/a><br \/>\n    <\/h3>\n<h3 style=\"margin: 0;\">\n      <a href=\"#ancragechoi\" style=\"text-decoration: none; color: #fff; font-weight: bold;\" title=\"Aller au bon choix\">LE BON CHOIX<\/a><br \/>\n    <\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/nav>\n<hr size=\"2\" \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ancragepbid\"><\/div>\n<h2>LES POINTS DE FIXATION POUR PORTE-BIDONS<\/h2>\n<h3>Porte-bidon sur le tube diagonal (double position)<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Configuration :<\/strong> une interface 3 points permet deux positions diff\u00e9rentes gr\u00e2ce \u00e0 un point central partag\u00e9.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Trois inserts sont donc int\u00e9gr\u00e9s, et ils offrent deux hauteurs de montage.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Pourquoi c'est utile :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">permet d'ajuster la position du bidon si un second est mont\u00e9 sur le tube de selle,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fixation haute pour laisser la place au porte-bidon de tube de selle<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fixation basse, si utilis\u00e9 seul afin qu'il ne soit pas trop haut sur le cadre.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Avantages cl\u00e9s :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">ergonomie,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">compatibilit\u00e9 avec diff\u00e9rents formats de bidons,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">\u00e9quilibre visuel du cadre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>Recommand\u00e9 dans presque tous les cas.<br \/>\nCertains clients, adeptes de la poche \u00e0 eau nous ont fait retirer ces inserts sur leurs VTT sur-mesure.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Porte-bidon sur le tube de selle<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Configuration :<\/strong> 2 points de fixation pour un second porte-bidon<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Usage typique :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">essentiel sur les sorties d\u00e9passent deux heures ou s'il faut chaud,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">cyclosportives,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">bikepacking.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>\u00c0 noter :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fonctionne id\u00e9alement en compl\u00e9ment du montage sur tube diagonal,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">inutile si vous roulez syst\u00e9matiquement avec une poche \u00e0 eau.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Troisi\u00e8me porte-bidon sous le tube diagonal<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Configuration :<\/strong> 2 points de fixation sous le tube diagonal.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Deux usages possibles :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">bidon suppl\u00e9mentaire (eau),<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">bidon \u00ab caisse \u00e0 outils \u00bb (chambre, cartouche, multi-outil). (https:\/\/www.zefal.com\/fr\/sacs-de-cadre\/611-z-box-s.html)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Points \u00e0 consid\u00e9rer :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">expos\u00e9 aux projections (boue, eau), donc souvent plus pertinent pour un bidon \u00e0 outils,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">permet de lib\u00e9rer de l'espace ailleurs sur le cadre, notamment en bikepacking avec sacoche interne.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>Tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 en gravel, endurance et aventure longue distance.<br \/>\nIl peut \u00e9galement \u00e9quiper certains v\u00e9los de route typ\u00e9s endurance lorsque l'autonomie prime.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<div id=\"ancragepbag\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>POINTS DE FIXATION POUR SACOCHE ET BAGAGERIE<\/h2>\n<h3>Inserts sur le tube sup\u00e9rieur (sacoche top-tube)<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Configuration :<\/strong> 2 points de fixation derri\u00e8re la douille de direction.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Usage :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">sacoche top-tube viss\u00e9e, <a href=\"https:\/\/eu.restrap.com\/fr\/collections\/cockpit-bags\/products\/bolt-on-top-tube-bag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">version souple<\/a> avec un peu de contenance, ou <a href=\"https:\/\/www.profile-design-eu.com\/collections\/storage\/products\/attk-ic\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">version rigide<\/a> minimaliste pour la performance.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">nutrition, batterie d'appoint, petits accessoires.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Avantages :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">acc\u00e8s rapide.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fixation stable,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">pas de sangles,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">pas de frottement sur le cadre,<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Cette solution est utile sur un v\u00e9lo de route longue distance ou un VTT marathon lorsque l'acc\u00e8s rapide \u00e0 la nutrition est prioritaire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"30\" height=\"45\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 30px) 100vw, 30px\" \/><br \/>\n<strong>Recommand\u00e9 d\u00e8s que l'on envisage du bikepacking ou de longues sorties.<br \/>\nCe type de sacoche a la m\u00eame fonction qu'une sacoche de cintre, et elle ne g\u00eane pas votre prise en mains et est sans incidence sur votre a\u00e9rodynamique. Elle a toutefois souvent moins de contenance.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h3>Inserts pour porte-bagages arri\u00e8re<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Pour des charges importantes jusqu'\u00e0 25 kg, deux architectures de fixation sont possibles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Option A \u2014 2 points arri\u00e8re (porte-bagages mixte)<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><strong>Exemple :<\/strong> syst\u00e8mes avec prise haute sur tige de selle type <a href=\"https:\/\/www.pletscher.ch\/index.php\/en\/products-en\/carriers-en\/quickrack-carriers-en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pletsher Quick-Rack<\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Caract\u00e9ristiques :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fixation basse sur le cadre via 2 inserts,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">compl\u00e9ment via la tige de selle,<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>Id\u00e9al si vous privil\u00e9giez la polyvalence et la simplicit\u00e9.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Option B \u2014 4 points arri\u00e8re (porte-bagages traditionnel)<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Caract\u00e9ristiques :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">fixation 100 % cadre,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">excellente stabilit\u00e9,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">compatible avec sacoches classiques,<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>\u00c0 privil\u00e9gier pour le voyage charg\u00e9.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>En alternative, et sans inserts, il existe des syst\u00e8mes qui se fixent sur la tige de selle et sur un axe de roue sp\u00e9cifique (fourni avec le porte-bagages) \u2013 syst\u00e8me <a href=\"https:\/\/www.tailfin.cc\/category\/racks-rear-systems\/?v=82a9e4d26595\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tailfin<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<div id=\"ancragefour\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>FIXATION 3 POINTS SUR LA FOURCHE<\/h2>\n<h3>Interface 3 points (gauche et droite)<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Configuration :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">une fixation 3 points par bras de fourche,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">montage sym\u00e9trique.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Usages possibles :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">supports de sacs additionnels,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">cages de bikepacking pour sangler un sac de couchage l\u00e9ger,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">porte\u2011bidons sur 2 inserts<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>\u00c0 savoir :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">cette solution offre beaucoup de possibilit\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">la charge doit rester l\u00e9g\u00e8re et \u00e9quilibr\u00e9e sur les 2 c\u00f4t\u00e9<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">impact a\u00e9rodynamique sensible \u00e0 haute vitesse : peu coh\u00e9rent avec une recherche de performance pure.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"padding-left: 120px; display: flex; align-items: center; gap: 8px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3450\" src=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png\" alt=\"\" width=\"20\" height=\"30\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche.png?m=1767302327 401w, https:\/\/www.obviouscycles.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ampoule-blanche-8x12.png?m=1767302328 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 20px) 100vw, 20px\" \/><br \/>\n<strong>Recommand\u00e9 si vous h\u00e9sitez : mieux vaut pr\u00e9voir ces points de fixation que les regretter.<br \/>\n<\/strong><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Il existe des <a href=\"https:\/\/www.zefal.com\/fr\/sacs-avant\/625-z-adventure-fork-pack.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fixations par sangles<\/a> pour une fourche non pourvue d'inserts. Solution id\u00e9ale sur fourche suspendue. Il convient tout de m\u00eame de v\u00e9rifier la tenue avant utilisation intense.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<div id=\"ancragegbou\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>FIXATIONS POUR GARDE-BOUE<\/h2>\n<p>Le mod\u00e8le <a href=\"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/velos-titane\/gravel-titane-out-quest\/\" target=\"_blank\">OUT\/QUEST<\/a> est con\u00e7u pour accepter un montage complet de garde-boues, sans compromis sur la compatibilit\u00e9 bagagerie.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h3>Garde-boue arri\u00e8re<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Le cadre int\u00e8gre des inserts d\u00e9di\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">un point de fixation sur le pontet haut (haubans),<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">un point de fixation sur le pontet bas (bases).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Les tringles utilisent les inserts bas du porte-bagage. Il faut respecter l'ordre de montage et utiliser visserie adapt\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\"><u>\u00c0 noter :<\/u> cette option impose un allongement des bases afin de garantir l'espace n\u00e9cessaire au passage du garde-boue et de pr\u00e9server les d\u00e9gagements pneu \/ transmission. Ce choix influence l\u00e9g\u00e8rement le comportement du v\u00e9lo et doit \u00eatre coh\u00e9rent avec la pratique vis\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">OUT\/QUEST, notre gravel aventure, poss\u00e8de des bases plus longues que nos autres mod\u00e8les afin de favoriser la stabilit\u00e9 lorsqu'il est charg\u00e9. Cette architecture permet le montage de garde-boue.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Garde-boue avant<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nos fourches gravel sont \u00e9quip\u00e9es des points de fixation pour un garde-boue \u00e0 tringles.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">L'ensemble offre une solution compl\u00e8te pour rouler toute l'ann\u00e9e, en conditions humides ou engag\u00e9es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<div id=\"ancragechoi\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>COMMENT FAIRE LE BON CHOIX ?<\/strong><\/h2>\n<p>Posez-vous ces 4 questions :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Quelle est ma pratique principale aujourd'hui ?<\/strong>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">sorties sportives,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">endurance,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">aventure \/ voyage.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Qu'est-ce que je monte r\u00e9ellement sur le v\u00e9lo ?<\/strong>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">nombre de bidons,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">sacoches oui\/non,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">bagages lourds ou l\u00e9gers.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">garde-boue<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Est-ce que je veux garder une marge d'\u00e9volution ?<\/strong>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">oui \u2192 privil\u00e9gier davantage de points de fixation,<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">non \u2192 rester minimaliste.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Est-ce que \u00e7a m'arrange d'avoir un acc\u00e8s rapide \u00e0 ma nutrition ou un batterie d'appoint\u00a0?<\/strong>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">Sacoche de tube sup\u00e9rieur<\/li>\n<li style=\"padding-left: 60px;\">Sacoche de cintre<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>SYNTHESE RAPIDE PAR PROFIL<\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; justify-content: center; padding: 20px;\">\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">Route performance<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>2 porte-bidons (tube diagonal + tube de selle)<\/li>\n<li>Eventuellement une fixation de sacoche de tube sup\u00e9rieur pour avoir plus de nutrition et saater les ravitos\u00a0!<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">Route endurance<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>2 porte-bidons (tube diagonal + tube de selle)<\/li>\n<li>Option 3e bidon sous diagonal si autonomie recherch\u00e9e<\/li>\n<li>Points top-tube pertinents<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">Gravel racing<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>3 porte-bidons<\/li>\n<li>Points top-tube<\/li>\n<li>Pas n\u00e9cessairement de porte-bagages<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">Gravel aventure - voyage l\u00e9ger<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>3 porte-bidons<\/li>\n<li>Points top-tube<\/li>\n<li>Interface 3 points sur fourche<\/li>\n<li>Points arri\u00e8re selon syst\u00e8me choisi<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">Gravel aventure - voyage charg\u00e9<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>3 porte-bidons<\/li>\n<li>4 points arri\u00e8re (porte-bagages traditionnel)<\/li>\n<li>Interface 3 points fourche<\/li>\n<li>Coh\u00e9rence globale prioritaire sur l'a\u00e9rodynamique<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border: 1px solid #e0e0e0; padding: 20px; flex: 1 1 250px; max-width: 300px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 12px; font-size: 1.2em; font-weight: bold;\">VTT engag\u00e9 \/ marathon<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 20px; margin: 0;\">\n<li>1 ou 2 porte-bidons selon pratique,<\/li>\n<li>Points top-tube possibles pour nutrition<\/li>\n<li>Fourche g\u00e9n\u00e9ralement sans interface 3 points (sauf projet sp\u00e9cifique)<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<hr size=\"2\" \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>EN RESUME<\/strong><\/h2>\n<p>Un cadre bien pens\u00e9 reste \u00e9l\u00e9gant, \u00e9volutif et coh\u00e9rent.<br \/>\nLes inserts ne sont pas des d\u00e9tails techniques : ce sont des points de fixation qui structurent l'usage.<\/p>\n<p>Le bon choix est celui qui correspond \u00e0 votre pratique r\u00e9elle \u2014 et que vous n'aurez pas \u00e0 re-questionner plus tard.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\"><a href=\"#ancragetop\">top<\/a><\/h4>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur un cadre sur mesure, les inserts taraud\u00e9s sont de petits d\u00e9tails qui changent beaucoup de choses \u00e0 l'usage. Ils conditionnent les accessoires que vous pourrez monter, leur position, l'esth\u00e9tique du v\u00e9lo et parfois m\u00eame son \u00e9volution dans le temps. Un point de fixation bien plac\u00e9, c'est un v\u00e9lo plus adapt\u00e9, plus \u00e9volutif et plus [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2760,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.obviouscycles.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}