Sur un cadre sur mesure, les inserts taraudés sont de petits détails qui changent beaucoup de choses à l'usage.
Ils conditionnent les accessoires que vous pourrez monter, leur position, l'esthétique du vélo et parfois même son évolution dans le temps.
Un point de fixation bien placé, c'est un vélo plus adapté, plus évolutif et plus élégant dès le premier montage.
Ce guide est fait pour vous aider à choisir les bons inserts — et donc les bons points de fixation — aux bons endroits, en fonction de votre pratique réelle.
Ce qu'il faut comprendre avant de choisir
Un seul type d'insert, plusieurs configurations de fixation
Tous les inserts proposés sont :
- identiques – pour des vis M5,
- discrets,
- polyvalents.
Ce sont leur position sur le cadre et leur organisation (2 points, 3 points ou combinaison plus large) qui déterminent leur fonction.
Pensez en usage, pas en options
La bonne question n'est pas :
« Est-ce que ça peut servir un jour ? »
Mais plutôt :
« Dans 80 % de mes sorties, qu'est-ce que je monte réellement sur le vélo ? »
Retenez aussi que si vous n'avez pas les inserts qui pourraient vous être utiles occasionnellement, il existe des alternatives dont nous parlons également ici.
Nos vélos en base standard sont déjà pourvus d'inserts qui peuvent être selon vos choix retirés ou complétés.
- ON/ - Vélo de route : la monte classique de 2 porte-bidons
- /OFF - VTT : un seul porte-bidon
- ON/OFF - Gravel racing : 3 porte-bidons
- OUT/QUEST – Gravel aventure : la totale avec 3 porte-bidons, porte bagages avant et arrière, sacoche de cadre, fixation de garde-boue avant et arrière.
LES POINTS DE FIXATION POUR PORTE-BIDONS
Porte-bidon sur le tube diagonal (double position)
Configuration : une interface 3 points permet deux positions différentes grâce à un point central partagé.
Trois inserts sont donc intégrés, et ils offrent deux hauteurs de montage.
Pourquoi c'est utile :
- permet d'ajuster la position du bidon si un second est monté sur le tube de selle,
- fixation haute pour laisser la place au porte-bidon de tube de selle
- fixation basse, si utilisé seul afin qu'il ne soit pas trop haut sur le cadre.
Avantages clés :
- ergonomie,
- compatibilité avec différents formats de bidons,
- équilibre visuel du cadre.
Recommandé dans presque tous les cas.
Certains clients, adeptes de la poche à eau nous ont fait retirer ces inserts sur leurs VTT sur-mesure.
Porte-bidon sur le tube de selle
Configuration : 2 points de fixation pour un second porte-bidon
Usage typique :
- essentiel sur les sorties dépassent deux heures ou s'il faut chaud,
- cyclosportives,
- bikepacking.
À noter :
- fonctionne idéalement en complément du montage sur tube diagonal,
- inutile si vous roulez systématiquement avec une poche à eau.
Troisième porte-bidon sous le tube diagonal
Configuration : 2 points de fixation sous le tube diagonal.
Deux usages possibles :
- bidon supplémentaire (eau),
- bidon « caisse à outils » (chambre, cartouche, multi-outil). (https://www.zefal.com/fr/sacs-de-cadre/611-z-box-s.html)
Points à considérer :
- exposé aux projections (boue, eau), donc souvent plus pertinent pour un bidon à outils,
- permet de libérer de l'espace ailleurs sur le cadre, notamment en bikepacking avec sacoche interne.
Très apprécié en gravel, endurance et aventure longue distance.
Il peut également équiper certains vélos de route typés endurance lorsque l'autonomie prime.
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POINTS DE FIXATION POUR SACOCHE ET BAGAGERIE
Inserts sur le tube supérieur (sacoche top-tube)
Configuration : 2 points de fixation derrière la douille de direction.
Usage :
- sacoche top-tube vissée, version souple avec un peu de contenance, ou version rigide minimaliste pour la performance.
- nutrition, batterie d'appoint, petits accessoires.
Avantages :
- accès rapide.
- fixation stable,
- pas de sangles,
- pas de frottement sur le cadre,
Cette solution est utile sur un vélo de route longue distance ou un VTT marathon lorsque l'accès rapide à la nutrition est prioritaire.
Recommandé dès que l'on envisage du bikepacking ou de longues sorties.
Ce type de sacoche a la même fonction qu'une sacoche de cintre, et elle ne gêne pas votre prise en mains et est sans incidence sur votre aérodynamique. Elle a toutefois souvent moins de contenance.
Inserts pour porte-bagages arrière
Pour des charges importantes jusqu'à 25 kg, deux architectures de fixation sont possibles.
Option A — 2 points arrière (porte-bagages mixte)
Exemple : systèmes avec prise haute sur tige de selle type Pletsher Quick-Rack
Caractéristiques :
- fixation basse sur le cadre via 2 inserts,
- complément via la tige de selle,
Idéal si vous privilégiez la polyvalence et la simplicité.
Option B — 4 points arrière (porte-bagages traditionnel)
Caractéristiques :
- fixation 100 % cadre,
- excellente stabilité,
- compatible avec sacoches classiques,
À privilégier pour le voyage chargé.
En alternative, et sans inserts, il existe des systèmes qui se fixent sur la tige de selle et sur un axe de roue spécifique (fourni avec le porte-bagages) – système Tailfin.
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FIXATION 3 POINTS SUR LA FOURCHE
Interface 3 points (gauche et droite)
Configuration :
- une fixation 3 points par bras de fourche,
- montage symétrique.
Usages possibles :
- supports de sacs additionnels,
- cages de bikepacking pour sangler un sac de couchage léger,
- porte‑bidons sur 2 inserts
À savoir :
- cette solution offre beaucoup de possibilités.
- la charge doit rester légère et équilibrée sur les 2 côté
- impact aérodynamique sensible à haute vitesse : peu cohérent avec une recherche de performance pure.
Recommandé si vous hésitez : mieux vaut prévoir ces points de fixation que les regretter.
Il existe des fixations par sangles pour une fourche non pourvue d'inserts. Solution idéale sur fourche suspendue. Il convient tout de même de vérifier la tenue avant utilisation intense.
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FIXATIONS POUR GARDE-BOUE
Le modèle OUT/QUEST est conçu pour accepter un montage complet de garde-boues, sans compromis sur la compatibilité bagagerie.
Garde-boue arrière
Le cadre intègre des inserts dédiés :
- un point de fixation sur le pontet haut (haubans),
- un point de fixation sur le pontet bas (bases).
Les tringles utilisent les inserts bas du porte-bagage. Il faut respecter l'ordre de montage et utiliser visserie adaptée.
À noter : cette option impose un allongement des bases afin de garantir l'espace nécessaire au passage du garde-boue et de préserver les dégagements pneu / transmission. Ce choix influence légèrement le comportement du vélo et doit être cohérent avec la pratique visée.
OUT/QUEST, notre gravel aventure, possède des bases plus longues que nos autres modèles afin de favoriser la stabilité lorsqu'il est chargé. Cette architecture permet le montage de garde-boue.
Garde-boue avant
Nos fourches gravel sont équipées des points de fixation pour un garde-boue à tringles.
L'ensemble offre une solution complète pour rouler toute l'année, en conditions humides ou engagées.
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COMMENT FAIRE LE BON CHOIX ?
Posez-vous ces 4 questions :
- Quelle est ma pratique principale aujourd'hui ?
- sorties sportives,
- endurance,
- aventure / voyage.
- Qu'est-ce que je monte réellement sur le vélo ?
- nombre de bidons,
- sacoches oui/non,
- bagages lourds ou légers.
- garde-boue
- Est-ce que je veux garder une marge d'évolution ?
- oui → privilégier davantage de points de fixation,
- non → rester minimaliste.
- Est-ce que ça m'arrange d'avoir un accès rapide à ma nutrition ou un batterie d'appoint ?
- Sacoche de tube supérieur
- Sacoche de cintre
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SYNTHESE RAPIDE PAR PROFIL
Route performance
- 2 porte-bidons (tube diagonal + tube de selle)
- Eventuellement une fixation de sacoche de tube supérieur pour avoir plus de nutrition et saater les ravitos !
Route endurance
- 2 porte-bidons (tube diagonal + tube de selle)
- Option 3e bidon sous diagonal si autonomie recherchée
- Points top-tube pertinents
Gravel racing
- 3 porte-bidons
- Points top-tube
- Pas nécessairement de porte-bagages
Gravel aventure - voyage léger
- 3 porte-bidons
- Points top-tube
- Interface 3 points sur fourche
- Points arrière selon système choisi
Gravel aventure - voyage chargé
- 3 porte-bidons
- 4 points arrière (porte-bagages traditionnel)
- Interface 3 points fourche
- Cohérence globale prioritaire sur l'aérodynamique
VTT engagé / marathon
- 1 ou 2 porte-bidons selon pratique,
- Points top-tube possibles pour nutrition
- Fourche généralement sans interface 3 points (sauf projet spécifique)
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EN RESUME
Un cadre bien pensé reste élégant, évolutif et cohérent.
Les inserts ne sont pas des détails techniques : ce sont des points de fixation qui structurent l'usage.
Le bon choix est celui qui correspond à votre pratique réelle — et que vous n'aurez pas à re-questionner plus tard.