Pourquoi utiliser le titane ?

Le titane est utilisé pour sa résistance à la corrosion et son excellent rapport rigidité/densité, un des plus élevé de tous les métaux. Il pèse aussi deux fois moins lourd que l'acier pour une même résistance à la traction et est deux fois plus résistant qu'un alliage d'aluminium. En termes pratiques, cela signifie que nous pouvons utiliser moins de matière (c'est-à-dire des tubes plus fins) pour obtenir la même résistance. Combiné à sa capacité à filtrer les vibrations, cela signifie que nous pouvons créer des cadres incroyablement confortables, tout en conservant une rigidité et des sensations incroyables.

Le titane est également beaucoup plus résistant à la fatigue, c'est-à-dire qu'il peut supporter des contraintes répétées sans céder, et aux chocs que les alliages d'aluminium, et sa couche protectrice naturelle extérieure d’oxyde de titane le protège des éléments.

Un équilibre parfait entre la fibre de carbone, l'aluminium et l'acier.

Le titane est souvent utilisé pour la fabrication de cadres de bicyclettes en raison de la combinaison de sa solidité, de son faible poids et de sa résistance à la corrosion. Ces propriétés en font un matériau idéal pour les cadres de bicyclettes hautes performances, où l'on recherche un équilibre entre rigidité, durabilité et légèreté. En combinaison avec sa grande résistance à la fatigue et ses capacité de filtration, il est la matière idéale pour faire des cadres de bicyclettes soumis à des chargements et déchargements répétés pendant leur utilisation.

Le titane a un aspect et un toucher distinctifs par rapport à d'autres matériaux, ce qui séduit de nombreux cyclistes. Comme il est très difficile à peindre, il est presque toujours utilisé brut. Dans l'ensemble, les cadres en titane offrent un équilibre entre performance et durabilité, ce qui en fait un choix évident pour les vélos haut de gamme.

Le titane est un matériau populaire pour la fabrication de cadres de bicyclettes en raison de la combinaison de plusieurs propriétés :

Légèreté : Le titane est l'un des métaux structurels les plus légers, ce qui en fait un matériau idéal pour construire des vélos légers et performants.
Rigidité : Le titane présente un rapport rigidité /poids élevé, ce qui signifie qu'il est suffisamment solide pour répondre aux exigences du cyclisme tout en restant léger.
Résistance à la corrosion : Le titane est très résistant à la corrosion, ce qui en fait un choix durable pour une utilisation en extérieur, notamment dans des conditions climatiques difficiles.
Propriétés d'amortissement : Le titane possède des propriétés d'amortissement naturelles qui permettent de réduire les vibrations et les chocs de la route, offrant ainsi une conduite plus douce.
Personnalisation : Les cadres en titane peuvent être facilement personnalisés et façonnés pour s'adapter à chaque cycliste, offrant ainsi un ajustement confortable et personnalisé.

Dans l'ensemble, ces propriétés font du titane un matériau idéal pour les bicyclettes haut de gamme, offrant un équilibre entre performance, durabilité et confort.

Le cadre de votre vélo OBVIOUS est réalisé en alliage de titane Ti3Al2.5V ou Grade 9.

C’est l’alliage de titane qui a la meilleure formabilité pour faire des tubes. Il est très répandu dans l’aéronautique pour des applications où la résistance et la rigidité sont requises mais où le poids est un facteur critique. Dans ces applications, l’acier serait trop lourd et l’aluminium trop peu résistant. Le titane permet l’équilibre parfait entre le poids et les propriétés mécaniques.

Nous utilisons également le titane Ti6Al4V, ou Grade 5, pour certaines pièces nécessitant des usinages comme le boitier de pédalier, les pattes et la douille de direction

Comme beaucoup d’alliages de titane, ces 2 références ont une excellente résistance à la corrosion.

Il ont une excellente aptitude à la soudure, ce qui en fait finalement les meilleurs matériaux pour un cadre de vélo !

Pourquoi pas le carbone ?

On nous demande souvent quel est l’avantage du titane par rapport au carbone, autre matériau moderne très utilisé dans le domaine du cycle. Ces matériaux sont très différents et il est de fait compliqué de définir le comportement d’un cadre de vélo en le définissant uniquement par sa matière !

Voici pourquoi :

Le carbone est une fibre utilisée en nappes dont on choisit l’orientation en fonction du résultat attendu lors des sollicitations. C’est un réel avantage, car on utilise la matière là où il faut, dans le sens qu’il faut. Les cadres étant soumis à des sollicitations très complexes, la conception et la mise au point sont compliquées et sont réservées à des sociétés dotées de moyens importants (modélisation, simulation, calages des modèles, moyens de tests, personnel). C’est pourquoi il nous est difficile de dire si le carbone permet de faire des cadres rigides ou souples. Tout dépend de ce que la marque a voulu faire et les moyens qu’elle s’est donné pour atteindre son objectif.

Enfin, les fibres de carbone, pour se tenir entre elles, sont noyées dans une matière plastique et la mise en forme de ce composite est faite dans des moules de forme figée. Il est très difficile de faire de la personnalisation ou du sur-mesure à partir de ces moules.

Tout ce qu’il est possible de dire à propos du carbone, c’est qu’il permet d’obtenir des produits légers dans une géométrie figée. Le comportement final dépend de l’objectif et du savoir-faire de la marque.

Le titane est un métal dont le caractère isotrope (les mêmes propriétés dans toutes les directions, en opposition avec la fibre qui possède ces caractéristiques principales dans la direction de sa longueur) permet de prédire le comportement. En jouant sur les angles entre tubes et sur les sections et longueurs de tubes, on a une bonne idée du comportement du futur vélo.

De plus, il est possible de proposer une importante personnalisation afin d’adapter le vélo au cycliste, car le travail du métal ne nécessite pas d’outillage figé. La gamme de tubes disponibles est importante, puis il suffit de couper les tubes aux longueurs voulues pour adapter le cadre à votre morphologie et vos envies.

Avec le titane, on sait que le cadre aura des caractéristiques intrinsèques de confort et durabilité. Le choix des tubes et de la géométrie détermineront le reste !

	Légèreté	Sur-mesure	Durabilité	Confort	Rigidité
Titane	++	+++	+++	++	++
Carbone	+++	-	++	(1)	(2)

: Selon les choix de conception et fabrication. Peut évoluer de --- à ++
: Selon les choix de conception et fabrication. Peut évoluer de --- à +++

Le choix entre le carbone et le titane pour un cadre de vélo dépend des besoins et des préférences de chaque cycliste. Les deux matériaux présentent des avantages et des inconvénients qui leur sont propres.

Le carbone est plus léger et plus rigide que le titane s’il est correctement mis en œuvre, ce qui le rend idéal pour les vélos de route et les vélos de course haute performance. Il autorise également des formes plus complexes et donc des vélos plus aérodynamiques, ce qui permet de réduire la résistance au vent et d’augmenter la vitesse. Notons que la part du cadre dans les performances aérodynamiques est très réduite en comparaison de la roue avant, de la morphologie, l'attitude et la tenue du cycliste (2 à 9 % de la trainée aéro en fonction des pratiques et équipements associés, selon différentes études).

Un vélo sur-mesure peut vous permettre d'améliorer votre position pour plus d'efficacité musculaire et de meilleures performances aérodynamiques. C'est une des forces du titane par rapport au carbone pour lequel seuls les réglages et changements de composants sont possible.

On dit aussi que les cadres en fibre de carbone sont plus fragiles et peuvent se fissurer en cas d'impact violent. Toutefois, s'il vous arrive ce genre de mésaventure avec tout autre matière, alu, acier ou titane, nous vous recommandons de faire inspecter votre vélo.

Le titane, quant à lui, est connu pour sa durabilité et sa résistance à la corrosion. Il présente un rapport résistance/poids élevé et est capable de répondre aux exigences du cyclisme tout en restant léger. Les cadres en titane possèdent également des propriétés amortissantes naturelles qui contribuent à réduire les vibrations du terrain, offrant ainsi une conduite plus précise.

En fin de compte, le choix entre un cadre en carbone et un cadre en titane dépend des besoins spécifiques et des priorités de chacun, tels que le poids, la rigidité, le confort et le coût. Il est recommandé de tester des vélos fabriqués dans les deux matériaux pour déterminer lequel vous convient le mieux.

Est–il vrai que les vélos en titane sont confortables ?

Lorsque vous montrerez votre vélo OBVIOUS à vos compagnons de sortie, certains vous diront que le titane est idéal pour le confort ! C’est vrai, mais qu’en est-il sur le vélo ?

Le titane est confortable car il amortit les vibrations mieux que l’acier et surtout mieux que l’aluminium. Mais si vous êtes « confort », c’est avant tout parce que vous êtes bien posé sur votre vélo. Puis parce que les points de contacts (grips, selle) sont adaptés à votre morphologie et votre pratique.

Donc le titane apporte son confort propre, mais ne négligez pas le reste du vélo !

Le confort peut être influencé par divers facteurs tels que la conception du cadre, le guidon, la selle, la qualité et la pression des pneus. Cependant, en général, les cadres en titane sont considérés comme confortables en raison de leurs propriétés amortissantes naturelles.

En effet, le titane a la capacité unique d'absorber et de dissiper l'énergie, ce qui contribue à créer une expérience de conduite extraordinaire.

Sur un vélo de route, un gravel ou un bikepacker les vibrations venant de la route seront mieux filtrées. Dans des utilisations plus engagées en gravel et surtout en VTT, c'est dans le pilotage que se feront sentir les qualités du titane : sa capacité à amortir les retour de déformations rendent le pilotage inscisif et très précis.

Dans tous les cas d'usage, ce que nous apprécions particulièrement est le pédalage "rond" que le titane offre, et ce, quel que soit l'état de forme ou de fatigue du cycliste. Les déformations induites par les efforts de pédalage sont rapidement amorties et le cadre ne passe pas par des positions qui vont à l'encontre de votre coup de pédale. Fini le pédalage "carré", même quand le terrain est difficile et que les forces viennent à manquer !

En outre, les cadres en titane peuvent être adaptés à chaque cycliste, ce qui améliore encore le confort.

Et c’est assez rigide ?

Vous entendrez peut-être aussi : « ton vélo est confortable ? Il ne doit pas être rigide alors ! »

Franchement, quel rapport ?

La capacité du matériau à filtrer les vibrations n’a pas de rapport avec la rigidité du cadre.

Le transfert de puissance se fait entre vos pédales et la roue arrière, et vos mains puisque vous tirez sur le guidon. La rigidité en torsion et en flexion latérale entre ces points est primordiale. Elle est obtenue par les propriétés mécaniques du matériau et la géométrie du cadre.

Le confort qui va vous être apporté par le cadre, il faut le chercher dans sa rigidité verticale, ou plutôt sa souplesse verticale. La construction même du cadre (angle de selle et hauteur de raccordement des autres tubes sur le tube selle) assure cette souplesse.

Oui, il est possible d'avoir un cadre de vélo qui soit à la fois rigide et confortable. Un cadre rigide assure un excellent transfert de puissance, rendant le vélo plus efficace et plus réactif aux sollicitations du cycliste. En même temps, un cadre présentant un certain niveau de souplesse ou de flexibilité, notamment verticale, peut contribuer à absorber les vibrations de la route et à réduire les chocs, offrant ainsi une conduite plus confortable.

Pour atteindre cet équilibre, de nombreux cadres de vélo haut de gamme utilisent des matériaux tels que la fibre de carbone ou le titane, qui offrent une combinaison de rigidité et de propriétés d'amortissement. En outre, la conception du cadre joue un rôle important dans la détermination de la rigidité et du confort d'un vélo. Des éléments tels que les haubans, les bases et les lames de fourche peuvent être conçus pour absorber et dissiper les chocs de la route, tout en offrant la rigidité nécessaire à un transfert de puissance efficace.

Pourquoi le vélo n’est pas peint

Le cadre n’a ni peinture ni vernis. Parce que les peintures sur titane ont une tenue limitée, et aussi parce que le titane est inaltérable. Mais surtout parce que le titane brut a une esthétique inimitable, et c’est ce que nous voulions pour vous proposer des vélos hors normes.
Le cadre fini est brossé. Les petites rayures et traces de frottements peuvent être attenuées avec une éponge grattante type Scotchbrite ou Spontex dans le sens du brossage initial.
Les détails de finition sont sablés afin de faire ressortir délicatement des informations.

Tu les garantis combien de temps ?

Les cadres OBVIOUS sont garantis 5 ans et les autres pièces pendant 2 ans. Voir les CGV.

Tu n’as pas de VTT tout suspendu ?

Et non. Du moins, pas encore. Nous étudions un modèle tout-suspendu, mais quand on utilise un semi-rigide en titane, on a un peu de mal à revenir sur le tout-suspendu. Les qualités de notre cadre, grace à sa matière mais aussi sa géométrie, vous aideront à passer partout. C’est vrai qu’une suspension arrière permet à la roue de mieux coller au terrain et, pour les plus doués d’entre nous, de passer de grands sauts. Même si ça ne compense pas, nous montons des pneus de section importante afin de favoriser l’accroche.
L’absence de suspension arrière est aussi le prix d’un vélo joueur et léger.
Attention toutefois si vous êtes un inconditionnel du tout-suspendu en Trail ou en Enduro à ne pas prendre goût au semi-rigide !

Tu vas faire un vélo de route ?

La gamme ne comprend pas de vélo de route à proprement parler, mais on y travaille !

En tout cas, nous ne faisons pas de vélo exclusivement tourné vers la course sur route. Ceci étant dit, notre gravel ON/OFF est a déjà servi de base pour faire des vélos à usage route à 90%. Nous avons quelques vélos sur-mesure montés avec un groupe SRAM Force Wide à double plateaux qui, moyennant des pneus et une cassette bien choisis sont utiliser par des routiers.

L'un d'entre eux se prépare pour une Race Across France et un autre participe à des triathlons en montagne.

Grace à ce type de montage, vous pourrez vous autoriser à bifurquer sur les chemins forestiers de montagne ou les secteurs pavés du Nord !

Enfin, si vous avez envie de voir apparaitre un vélo de course OBVIOUS spécifiquement pour vous, n’hésitez pas à nous contacter. Quelques réalisations passées en ProTour UCI nous aiderons combler vos envies !

C’est toi qui fabriques les cadres ?

Fort de 20 ans d’expérience, OBVIOUS conçoit les cadres et les roues.
Les autres composants sont sélectionnés avec toute l’attention qu’il faut pour que le vélo complet soit cohérent et adapté à son usage.
Les cadres sont fabriqués par notre partenaire, un industriel asiatique dont le cœur de métier est l’élaboration des alliages et qui diversifie ses activités, notamment grace aux produits semi-finis sportifs et aéronautiques.

Si je commande un vélo, je l’aurais quand ?

A partir du moment où vous passez commande sur notre site ou signez le devis pour un produit sur-mesure, il faut compter 4 mois avant de recevoir votre vélo. Ce délai est une estimation et non un engagement compte tenu de la situation tendue pour l’approvisionnement de certains composants et de l’augmentation significative des quantités de vélos vendues dans le monde.

OBVIOUS vous tiendra informé des délais au fur et à mesure de la production de votre vélo.

Tu les vends où et comment ?

L’ensemble des produits OBVIOUS est en vente sur le site www.obviouscycles.com.
Nous travaillons afin que vous puissiez nous retrouver dans des boutiques partenaires. Nous vous tiendrons informés.

On peut n’acheter que le cadre ?

En plus des vélos complets, OBVIOUS propose aussi ses kits cadres qui comprennent le cadre bien entendu et l’ensemble des pièces utiles au montage (patte de dérailleur, collier de selle et jeu de direction). La tige de selle et la fourche rigide font également partie du kit gravel. Pour le reste, c’est vous qui choisissez.
Comme pour le vélo complet, vous pouvez nous contacter pour créer votre kit cadre selon vos envies et vos besoins.

On peut les voir où, tes vélos ?

Les vélos sont visibles chez OBVIOUS. C’est le meilleur endroit pour les tester !
Nous travaillons afin que vous puissiez nous retrouver dans des boutiques partenaires. Nous vous tiendrons informés.
Nous sommes aussi présents sur des évènements que vous retrouverez dans notre actualité ou sur notre compte Instagram

Je peux assembler la transmission que je veux ?

Les cadres OBVIOUS utilisent des standards très courants qui vous permettront d’assembler votre kit cadre avec la plupart des transmissions disponibles actuellement sur le marché. Si vous souhaitez réaliser un montage particulier avec des composants de votre choix, nous pouvons étudier votre projet et vous proposer des adaptations.

Les roues, elles sont compatibles avec tous les vélos ?

Nos roues sont montées avec des moyeux de grandes marques (DTSwiss, Hope) dont les axes sont compatibles avec nos vélos.
Les standards que nous utilisons sont actuellement les plus répandus. Vous trouverez les caractéristiques des axes dans les fiches produits des roues. Si vous voulez une roue OBVIOUS sur votre vélo, n’hésitez pas à nous contacter. Nous vérifierons la compatibilité et le cas échéant vous proposerons une solution.

Et le gravel, je peux m’en servir pour aller travailler ?

Bonne idée ! La gamme propose 2 vélos gravel. Le ON/OFF est un peu plus sport et le OUT/QUEST est plus confortable et plus apte à être équipé d'éléments importants pour se rendre au travail en toute tranquillité.
En l’équipant de garde-boue et d’une solution de porte-bagage, nous vous proposons le vélo idéal pour vous déplacer en ville comme à la campagne.
Avec une paire de pneus un peu plus adaptés à l'asphalte, que nous pouvons vous proposer d'origine, vous serez parfaitement équipé.
Prévoyez quand même un lieu sécurisé sur votre lieu de travail. Vous pourriez faire des envieux !

Et le gravel, c’est aussi un vélo de voyage ?

Oui ! Et le gravel titane OUT/QUEST est même conçu pour le voyage !
Outre sa position adaptée aux longues distances, nous avons choisi des composants sur notre proposition standard qui rendent le voyage plus simple :
- le cintre large, multi-positions, compact et évasé
- la selle cuir
- la transmission monoplateau qui offre une très large gamme de développements, notamment dans les petits développements, très utiles quand on est chargés.
Enfin, il est équipé de plusieurs soutions pour embarquer des bagages.

Et si vous avez des besoins bien précis, OBVIOUS vous propose de le modifier pour vous permettre d’embarquer tout l’équipement, outillage, boissons utile à des voyages de plusieurs semaines.

Le VTT est trop typé enduro !

Oui, /OFF est très orienté vers le All-mountain et l’Enduro avec son avant long et sa direction de 64°. Toutefois, et comme pour tous les vélos OBVIOUS, il est possible de modifier le /OFF issu du catalogue pour l’adapter à une pratique Trail. Afin de proposer une solution complète, nous modifierons les composants pour les rendre cohérents avec vos intentions.

Tu les fais en quelles tailles ?

Les vélos sont disponibles en 4 ou 5 tailles selon les modèles et ces tailles permettent de s’adapter aux personnes entre 1m60 et 1m95. Nous proposons des versions sur-mesure de nos vélos, et il ainsi possible de répondre aux attentes des riders sortant de ces tailles.
Que vous soyez homme ou femme, grand ou petit, athlète ou pratiquant passionné, les vélos de notre gamme sont une bonne base de départ pour que nous construisions ensemble votre vélo idéal !