Laurent est un voyageur. Un voyageur par les routes.
Alors, il n'a pas trouvé de vélo all-road chez Obvious.
Un vélo de route un peu trop sport et des gravels trop gravel !
Mais Laurent connaissait nos cadres et il avait envie de rouler Obvious....
Alors nous lui avons proposé autre chose : un All-road. Rien que pour lui.
ON/OFF, l'outil idéal
On le voit bien chez Obvious : il existe autant de façons de vivre le gravel qu’il existe de cyclistes.
La pratique n’est pas encadrée, elle laisse le champ libre. Chacun y met sa manière, son terrain, son rythme.
C’est précisément pour ça que l’ON/OFF, gravel épuré, est un excellent point de départ pour répondre à des attentes spécifiques et nombreuses.
Avec quelques adaptations issues de notre programme Obvious On Demand, il se transforme en outil parfaitement ajusté au cycliste.
Le All-road
Le All-road, c'est avant tout un vélo de route: silhouette tendue, rendement élevé. Il se distingue cependant des autres pratiques sur bitume par quelques spécificités d'usage :
une position pensée pour accumuler les heures avec plus de confort
une géométrie plus stable qu'un route, moins que celle d'un pur gravel. On est sur des terrains favorables roulants où l’agilité extrême n’est pas primordiale comme en compétition
des pneus plus larges pour accentuer confort et stabilité, avec une bande de roulement centrale et de fins crampons sur les côtés. Le vélo est ainsi paré à arpenter des routes à l'état discutable et à se perdre sur des chemins
souvent un double plateau pour un étagement fin, mais pas systématiquement
et la possibilité d’embarquer des bidons et un peu de bagagerie pour voyager léger.
Nos solutions
Ce all-road titane utilise les mêmes tubes que ON/OFF avec une géométrie et une position que nous avons déterminées en écoutant Laurent parler de ses périples. La géométrie tient également compte du chargement que le vélo peut embarquer, car les bagages ont une influence sur la stabilité du vélo.
Le passage de roue a été légèrement réduit pour laisser la place au double plateau. Il est tout de même compatible avec des pneus de 700x42.
La transmission a encore été confiée à un groupe SRAM Force Wide qui offre des développements route compact ou gravel selon la cassette choisie tout en laissant suffisamment d'espace pour des pneus larges.
Le cadre a été équipé des inserts pour un porte-bagages à 4 points et pour un third bottle cage place.
Enfin les durites de freins sont totalement intégrées afin d'accentuer le look de vélo de route.
Manage ConsentCe site utilise des cookies pour mesurer l'audience et améliorer votre expérience. Vous pouvez accepter, refuser ou personnaliser vos choix.
Nous utilisons des cookies pour mesurer l'audience de notre site (Google Analytics) et améliorer votre expérience. Vous pouvez accepter, refuser ou personnaliser vos choix à tout moment. Le refus n'affecte pas la navigation sur le site.
Fonctionnels
Always active
Ces cookies sont nécessaires au bon fonctionnement du site (mémorisation de vos préférences, gestion de la navigation). Ils ne peuvent pas être désactivés.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Analytique
Ces cookies nous permettent de mesurer l'audience du site de façon anonyme (pages visitées, durée des visites) via Google Analytics. Ils nous aident à améliorer le contenu et l'expérience utilisateur.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
Ces cookies sont utilisés par nos outils tiers (Trustindex) pour afficher des avis clients et mesurer leur performance. Aucune donnée n'est utilisée à des fins publicitaires ciblées.
