MODELS
ON/ - SIGNATURE
9 235 €
7,6 kg (L)
Shimano Dura-Ace Di2 R9200
Roues Fulcrum Wind 57 Carbone
Vélo Route Titane.
Sans compromis.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| WHEELS FULCRUM WIND 57 |
| TYRES CONTINENTAL GP5000 S TR |
| TRANSMISSION SHIMANO DURA ACE R9200 DI2 2X12V |
| MESURE DE PUISSANCE EN OPTION |
| BRAKES SHIMANO DURA ACE R9200 |
| POSTE DE PILOTAGE COMBO DEDA ALANERA DCR |
| SADDLE FIZIK ARIONE R1 ADAPTIVE |
| SEATPOST TIGE DE SELLE OBVIOUS CARBONE CS25 |
ON/ - TI1
6 830 €
7,9 kg (L)
SRAM Force AXS 2x12v
Roues Obvious RD-35-R Carbone
L'essentiel
de la performance.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| WHEELS OBVIOUS RD-35-R |
| TYRES CONTINENTAL GP5000 S TR |
| TRANSMISSION SRAM FORCE AXS 2X12V |
| MESURE DE PUISSANCE EN OPTION |
| BRAKES SRAM FORCE AXS |
| POSTE DE PILOTAGE CINTRE DEDA SUPERZERO RS ALU / POTENCE DEDA SUPERBOX |
| SADDLE FIZIK ANTARES R3 |
| SEATPOST TIGE DE SELLE OBVIOUS CARBONE CS25 |
ON/ - TI2
5 790 €
8,4 kg (L)
Shimano 105 Di2 R7100
DT Swiss PR1600 Spline
L'accessibilité à
l'excellence du titane.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| WHEELS DT SWISS PR1600 SPLINE |
| TYRES CONTINENTAL GP5000 S TR |
| TRANSMISSION SHIMANO 105 R7100 DI2 2X12V |
| BRAKES SHIMANO 105 R7100 |
| POSTE DE PILOTAGE CINTRE DEDA SUPERZERO RS ALU / POTENCE DEDA SUPERBOX |
| SADDLE FIZIK ANTARES R5 |
| SEATPOST TIGE DE SELLE OBVIOUS CARBONE CS25 |
ON/ - Kit Cadre
à partir de 2 749 €
2.25 kg (L)
Di2 ready
UDH-Direct Mount compatible
Liberté totale !
Réalisez votre montage.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| TRANSMISSION ELECTRONIQUE UNIQEMENT - Di2 COMPATIBLE |
| PATTE DERAILLEUR COMPATIBLE T-TYPE, UDH, DIRECT-MOUNT |
| STEM DEDA ELEMENTI SUPER BOX (ALANERA RS option) |
| HEADSET DEDA ELEMENTI DCR 1"1/8-1"1/2 |
| AXLES 12x100 FRONT/ 12x142 REAR |
| SEATPOST OBVIOUS CARBON 27.2 mm / RECUL 25 mm |
| SEATCLAMP ALUMINIUM 31,6 mm BLACK |
À qui s’adresse ON/ ?
ON/ est un vélo route titane destiné aux cyclistes qui recherchent précision, vitesse et endurance. Il s’adresse à ceux qui roulent fort, longtemps, en solo comme en groupe.
Comment se comporte-t-il sur la route ?
Le cadre transmet la puissance, filtre les irrégularités sans mollesse et reste stable lorsque le rythme s’élève. Il tient le tempo en groupe, encaisse le dénivelé et conserve sa justesse sur route dégradée.
Pourquoi un cadre titane ?
Le titane offre un équilibre rare entre rigidité maîtrisée, absorption des vibrations et durabilité. Un vélo fiable, constant, conçu pour durer.
Standard ou sur-mesure ?
Disponible en géométrie standard ou sur-mesure, ON/ s’adapte à votre position et à votre manière de rouler.
Frame
Description - Specifications
| TUBES TITANE Ti-3Al-2,5V BUTTED / FABRICATION ADDITIVE |
| ROUES 700C / PNEUS 28C (32 AVANT / 35 ARRIÈRE MAXI) |
| GÉOMÉTRIE ROUTE - OPTION SUR-MESURE |
| FOURCHE CARBONE PIVOT CONIQUE 1"1/8 - 1"1/2 |
| TRANSMISSION ELECTRONIQUE (AVEC OU SANS FIL) - A CÂBLES / NOUS CONTACTER |
| BOITIER DE PÉDALIER BSA 68 MM |
| JEU DE DIRECTION DEDA DCR |
| TIGE DE SELLE OBVIOUS TS-25 CARBONE 27.2 MM |
| PATTE DE DERAILLEUR UDH OU UDH DIRECT-MOUNT |
| AXES 100x12 - 142x12 |
Geometry & Dimensions
Sizing grid
Choosing your frame size
Choose your frame size according to your height and then check whether your saddle height is achievable. If not, contact us.
If you are between 2 sizes :
You can choose the smaller size if you're looking for a livelier, more playful bike. You can choose the larger size if you want a more stable, safer bike. It will, however, require a little more effort to steer.
You can also choose by comparing the length of the frame - the reach - with that of your current bike.
Finally, we can also make a frame to your own measurements.
Geometry
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - CYCLIST HEIGHT (cm) | 155-164 | 163-171 | 170-177 | 176-182 | 181-187 | 186-194 |
| A SADDLE HEIGHT (mm) | 620-720 | 650-750 | 680-780 | 710-810 | 740-840 | 770-870 |
| B STACK (mm) | 515 | 528 | 543 | 563 | 577 | 596 |
| C REACH (mm) | 374 | 379 | 387 | 392 | 398 | 402 |
| D SEAT TUBE LENGTH (mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 | 590 |
| E TOP TUBE LENGTH (mm) | 512 | 530 | 548 | 559 | 569 | 579 |
| F HEAD TUBE LENGTH (mm) | 115 | 125 | 140 | 160 | 175 | 195 |
| G HEAD TUBE ANGLE (°) | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 | 73.0 | 73.0 |
| H ANGLE DE TUBE DE SELLE (°) | 75.0 | 74.0 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| I CHAINSTAY LENGTH (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| J BOTTOM BRACKET DROP (mm) | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| K WHEELBASE (mm) | 977 | 977 | 982 | 993 | 1003 | 1013 |
Components dimensions
Valeurs standards données pour référence.
Toute demande de modification de dimensions ou de dentures, techniquement réaliste et dans la limite des stocks, sera réalisée sans surcoût.
Contact us
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPACERS (mm) | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 |
| STEM LENGTH (mm) | 80 | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| LARGEUR CINTRE EXT/EXT (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| CRANKS LENGTH (mm) | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| SEATPOST SETBACK (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| DIAMETRE DISQUES DE FREIN (mm AV/AR) | 140/140 | 140/140 | 160/140 | 160/140 | 160/160 | 160/160 |
| PLATEAUX | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 |
| CASSETTE | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 |
Frame kit
Recommended components
| WHEELS | ROUES 700 ROUTE - AXES 100x12 AVANT / 142x12 ARRIÈRE |
| TYRES | SECTION MAXI 32 mm AVANT / 35 mmARRIÈRE |
| TRANSMISSION | ELECTRONIQUE AVEC OU SANS FILS |
| PLATEAUX | PLATEAU MAXI 54 DENTS |
| DERAILLEUR ARRIÈRE | MONTAGE POSSIBLE : CLASSIQUE / T-TYPE / DIRECT-MOUNT |
| HANDLEBAR | AVEC SORTIE DE DURITES CENTRALE (FACE A LA POTENCE) |
| BRAKES | MONTAGE FLAT-MOUNT - DISQUES AVANT ET ARRIRE 140 - OU 160 mm AVEC ADAPATAEURS |
| BOTTOM BRACKET | BSA 68 mm |
| SADDLE | RAILS RONDS OU RAILS OVALES (ADAPTEURS FOURNIS) |
Concevoir un vélo en titane ne suffit pas.
Il faut décider pourquoi chaque courbe existe, pourquoi chaque tube prend cette forme, pourquoi utiliser la fabrication additive — ou pas.
Pour ON/, les choix de conception et de fabrication répondent à une exigence : ne rien ajouter qui ne serve la performance, la fiabilité ou la ligne.
Détaillons ici quelques-uns des choix faits sur ON/, vélo route titane.
Comfort
L'ovalisation du tube supérieur et le cintrage en haut des haubans libèrent le fléchissement vertical du tube de selle qui apporte du confort sans rien sacrifier à la rigidité.
La capacité du titane à amortir les déformations, à revenir en place, participe au confort général du vélo.
Pour plus d'information, consultez cette page
Stiffness
Nous avons mis l'accent sur un tube diagonal et des bases de sections importantes pour augmenter la performance globale du vélo et le comportement sain dans toutes les phases d'utilisation.
Le tube diagonal est ovalisé à sa jonction avec le boitier de pédalier afin d'accroître la rigidité latérale nécessaire à l'efficacité du pédalage.
Pour les cadres sur mesure de petites tailles, nous proposons à ceux qui le souhaitent de réduire la section du tube diagonal. Une section trop importante sur un tube plus court apporte un regain de raideur global qui peut réduire la performance du cycliste.
Si elle augmente le confort, l'ovalisation du tube supérieur bride le cadre en latéral pour apporter un supplément de rigidité pour un meilleur pilotage du vélo.
Fabrication additive
Les pattes de cadre illustrent notre approche fonctionnelle de la fabrication additive : une solution retenue lorsqu’elle surclasse les procédés traditionnels.
Imprimées en titane 3D, elles combinent fixation de frein, patte de dérailleur et passage interne du Di2 dans un volume optimisé.
Creuses, compactes, plus légères que des pièces usinées ou forgées.
Une signature technique au service d’un vélo route titane ultime — pas un effet de style.
Passage de roues
Nous proposons le plus souvent une monte de pneus en 28 mm, mais la fourche accepte des pneus de section 700x32.
Le cadre accepte des sections 700x35. La roue arrière supporte plus de charge et est bien moins exposée à la résistance aérodynamique.
Cette monte maxi peut être utile sur des routes pavées ou gravillonnées qu'on retrouve sur les cyclosportives en marge de courses professionnelles et participe à la polyvalence de votre vélo route titane.
Boîtier de pédalier
Le boitier de pédalier est à visser, ce qui constitue encore la meilleure solution pour éviter les craquements dans les cadres métalliques. Il est au standard BSA 68 mm qui est un des plus courants.
Nous avons choisi de dessiner un boitier spécifique pour 2 raisons :
- augmenter la surface d'implantation du tube diagonal et des bases pour plus de rigidité.
- assurer l'intégration de la durite de frein arrière et des câbles électriques des dérailleurs.
Intégration
Les durites de freins sont totalement intégrées afin de créer une ligne résolument moderne et d'assurer une performance aérodynamique en accord avec le choix des composants que nous proposons, notamment les roues et le poste de pilotage..
La potence et le jeu de direction sont inclus dans les kits cadres ON/ afin d'assurer l'intégration.
Patte de dérailleur UDH
Le cadre titane route ON/ a une patte de dérailleur UDH.
Ce nouveau standard permet de monter tout type de dérailleur moderne qu'il soit T-Type (montage SRAM en direct sur le cadre), classique et même Direct-Mount (montage Shimano sans pièce intermédiaire).
Dérailleurs électroniques
Le cadre du vélo route titane ON/ est uniquement compatible avec les dérailleurs électroniques. Cette technologie est largement majoritaire dans l’offre actuelle des groupes de transmission.
Pour un montage à câble, nous réaliserons un développement spécifique pour un produit sur mesure.
Our labels
