MODELS
ON/ - DURA-ACE
9 899 €
7.75 kg (L)
Vélo Route Titane. Sans compromis.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| DÉRAILLEURS SHIMANO DURA-ACE RD-R9250 FD-R9250 2x12V |
| CRANKSET SHIMANO DURA-ACE FC-R9200 (MESURE PUISSANCE EN OPTION) 52x36 OU 50x34 |
| CASSETTE SHIMANO DURA-ACE CS-R9200 11x30 OU 11X34 |
| CHAIN SHIMANO DURA-ACE CN-R9100 12V |
| BOTTOM BRACKET SHIMANO BB-R9100 BSA 68 mm |
| SHIFTERS -FREINS SHIMANO DURA-ACE ST-R9270 DUAL CONTROL |
| WHEELS OBVIOUS RD35-R 700C (622x21C) CARBON - MOYEUX DT350 SP – 24 RAYONS SAPIM CX-RAY PROFILES |
| TYRES CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 TR 700x28 |
| AXLES 12x100 FRONT/ 12x142 REAR |
| DISCS SHIMANO DURA-ACE RT-CL900 (diamètres selon taille) |
| HANDLEBAR DEDA ELEMENTI ALANERA RS |
| STEM DEDA ELEMENTI ALANERA RS |
| HEADSET DEDA ELEMENTI DCR 1"1/8-1"1/2 |
| SADDLE BERK COMPOSITES LUPINA SHORT |
| SEATPOST OBVIOUS CARBON 27.2 mm / RECUL 25 mm |
| SEATCLAMP ALUMINIUM 31,6 mm BLACK |
ON/ - ULTEGRA
7 999 €
8.00 kg (L)
Vélo Route Titane. L'essentiel de la performance.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| DÉRAILLEURS SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 FD-8150 2x12V |
| CRANKSET SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 (MESURE PUISSANCE EN OPTION) 52x36 OU 50x34 |
| CASSETTE SHIMANO ULTEGRA CS-R8101 11x30 OU 11X34 |
| CHAIN SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12V |
| BOTTOM BRACKET SHIMANO SM-BBR60 BSA 68 mm |
| SHIFTERS -FREINS SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 DUAL CONTROL |
| WHEELS OBVIOUS RD35-R 700C (622x21C) CARBON - MOYEUX DT350 SP – 24 RAYONS SAPIM CX-RAY PROFILES |
| TYRES CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 TR 700x28 |
| AXLES 12x100 FRONT/ 12x142 REAR |
| DISCS SHIMANO ULTEGRA RT-CL800 (diamètres selon taille) |
| HANDLEBAR DEDA ELEMENTI SUPERZERO RS CARBON |
| STEM DEDA ELEMENTI SUPERBOX |
| HEADSET DEDA ELEMENTI DCR 1"1/8-1"1/2 |
| SADDLE SPANK SPIKE 160 NOIR |
| SEATPOST OBVIOUS CARBON 27.2 mm / RECUL 25 mm |
| SEATCLAMP ALUMINIUM 31,6 mm BLACK |
ON/ - 105
5 899 €
8.40 kg (L)
Vélo Route Titane. L'accessibilité à l'excellence du titane.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| DÉRAILLEURS SHIMANO 105 RD-R7150 FD-7150 2x12V |
| CRANKSET SHIMANO 105 FC-R7100 52x36 OU 50x34 |
| CASSETTE SHIMANO 105 CS-R7100 11x34 OU 11X36 |
| CHAIN SHIMANO 105 CN-78100 12V |
| BOTTOM BRACKET SHIMANO SM-BBR60 BSA 68 mm |
| SHIFTERS -FREINS SHIMANO 105 ST-R7170 DUAL CONTROL |
| WHEELS DT SWISS PR 1600 SPLINE DB 23 SL |
| TYRES CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 TR 700x28 |
| AXLES 12x100 FRONT/ 12x142 REAR |
| DISCS SHIMANO 105 SM-RT70 (diamètres selon taille) |
| HANDLEBAR DEDA ELEMENTI SUPERZERO ALUMINIUM |
| STEM DEDA ELEMENTI SUPERBOX |
| HEADSET DEDA ELEMENTI DCR 1"1/8-1"1/2 |
| SADDLE SPANK SPIKE 160 NOIR |
| SEATPOST OBVIOUS CARBON 27.2 mm / RECUL 25 mm |
| SEATCLAMP ALUMINIUM 31,6 mm BLACK |
ON/ - Kit Cadre
à partir de 2 799 €
2.25 kg (L)
Liberté totale ! Réalisez votre montage - Cadre titane route.
| FRAME OBVIOUS ON/ TITANE |
| FORK OBVIOUS ON/ CARBONE PIVOT CONIQUE |
| AXLES 12x100 FRONT/ 12x142 REAR |
| STEM DEDA ELEMENTI SUPER BOX (ALANERA RS option) |
| HEADSET DEDA ELEMENTI DCR 1"1/8-1"1/2 |
| SEATPOST OBVIOUS CARBON 27.2 mm / RECUL 25 mm |
| SEATCLAMP ALUMINIUM 31,6 mm BLACK |
Ce vélo titane ne cherche pas à séduire.
Il s’adresse à ceux qui savent ce qu’ils attendent — ceux pour qui la précision, la vitesse, l’endurance priment sur le reste.
Conçu pour rouler fort, longtemps, souvent.
Pour faire le rythme en groupe, encaisser du dénivelé, rester fidèle quand la route se dégrade.
Le cadre répond sans brutalité, filtre sans mollesse.
Il ne fait pas de promesses : il exécute, simplement.
Un objet fiable, sur lequel on peut compter — sortie après sortie.
Disponible en géométrie standard ou en sur-mesure, ON/, le vélo route titane de OBVIOUS, s’adapte à votre manière de rouler.
Et vous accompagne au bon niveau, kilomètre après kilomètre. Dans le plaisir de l’effort.
Frame
Description - Specifications
| TUBES TITANE Ti-3Al-2,5V BUTTED / FABRICATION ADDITIVE |
| ROUES 700C / PNEUS 28C (32 AVANT / 35 ARRIÈRE MAXI) |
| GÉOMÉTRIE ROUTE - OPTION SUR-MESURE |
| FOURCHE CARBONE PIVOT CONIQUE 1"1/8 - 1"1/2 |
| TRANSMISSION ELECTRONIQUE (AVEC OU SANS FIL) - A CÂBLES / NOUS CONTACTER |
| BOITIER DE PÉDALIER BSA 68 MM |
| JEU DE DIRECTION DEDA DCR |
| TIGE DE SELLE OBVIOUS TS-25 CARBONE 27.2 MM |
| PATTE DE DERAILLEUR UDH OU UDH DIRECT-MOUNT |
| AXES 100x12 - 142x12 |
Geometry & Dimensions
Sizing grid
Choosing your frame size
Choose your frame size according to your height and then check whether your saddle height is achievable. If not, contact us.
If you are between 2 sizes :
You can choose the smaller size if you're looking for a livelier, more playful bike. You can choose the larger size if you want a more stable, safer bike. It will, however, require a little more effort to steer.
You can also choose by comparing the length of the frame - the reach - with that of your current bike.
Finally, we can also make a frame to your own measurements.
Geometry
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - CYCLIST HEIGHT (cm) | 155-164 | 163-171 | 170-177 | 176-182 | 181-187 | 186-194 |
| A SADDLE HEIGHT (mm) | 620-720 | 650-750 | 680-780 | 710-810 | 740-840 | 770-870 |
| B STACK (mm) | 515 | 528 | 543 | 563 | 577 | 596 |
| C REACH (mm) | 374 | 379 | 387 | 392 | 398 | 402 |
| D SEAT TUBE LENGTH (mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 | 590 |
| E TOP TUBE LENGTH (mm) | 512 | 530 | 548 | 559 | 569 | 579 |
| F HEAD TUBE LENGTH (mm) | 115 | 125 | 140 | 160 | 175 | 195 |
| G HEAD TUBE ANGLE (°) | 71.0 | 72.0 | 73.0 | 73.0 | 73.0 | 73.0 |
| H ANGLE DE TUBE DE SELLE (°) | 75.0 | 74.0 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| I CHAINSTAY LENGTH (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| J BOTTOM BRACKET DROP (mm) | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| K WHEELBASE (mm) | 977 | 977 | 982 | 993 | 1003 | 1013 |
Components dimensions
Valeurs standards données pour référence.
Toute demande de modification de dimensions ou de dentures, techniquement réaliste et dans la limite des stocks, sera réalisée sans surcoût.
Contact us
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPACERS (mm) | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 | 0-10-20 |
| STEM LENGTH (mm) | 80 | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| LARGEUR CINTRE EXT/EXT (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| CRANKS LENGTH (mm) | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| SEATPOST SETBACK (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| DIAMETRE DISQUES DE FREIN (mm AV/AR) | 140/140 | 140/140 | 160/140 | 160/140 | 160/160 | 160/160 |
| PLATEAUX | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 | 52x36 |
| CASSETTE | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 | 11X30 |
Frame kit
Recommended components
| WHEELS | ROUES 700 ROUTE - AXES 100x12 AVANT / 142x12 ARRIÈRE |
| TYRES | SECTION MAXI 32 mm AVANT / 35 mmARRIÈRE |
| TRANSMISSION | ELECTRONIQUE AVEC OU SANS FILS |
| PLATEAUX | PLATEAU MAXI 54 DENTS |
| DERAILLEUR ARRIÈRE | MONTAGE POSSIBLE : CLASSIQUE / T-TYPE / DIRECT-MOUNT |
| HANDLEBAR | AVEC SORTIE DE DURITES CENTRALE (FACE A LA POTENCE) |
| BRAKES | MONTAGE FLAT-MOUNT - DISQUES AVANT ET ARRIRE 140 - OU 160 mm AVEC ADAPATAEURS |
| BOTTOM BRACKET | BSA 68 mm |
| SADDLE | RAILS RONDS OU RAILS OVALES (ADAPTEURS FOURNIS) |
Concevoir un vélo en titane ne suffit pas.
Il faut décider pourquoi chaque courbe existe, pourquoi chaque tube prend cette forme, pourquoi utiliser la fabrication additive — ou pas.
Pour ON/, les choix de conception et de fabrication répondent à une exigence : ne rien ajouter qui ne serve la performance, la fiabilité ou la ligne.
Détaillons ici quelques-uns des choix faits sur ON/, vélo route titane.
Comfort
L'ovalisation du tube supérieur et le cintrage en haut des haubans libèrent le fléchissement vertical du tube de selle qui apporte du confort sans rien sacrifier à la rigidité.
La capacité du titane à amortir les déformations, à revenir en place, participe au confort général du vélo.
Pour plus d'information, consultez cette page
Stiffness
Nous avons mis l'accent sur un tube diagonal et des bases de sections importantes pour augmenter la performance globale du vélo et le comportement sain dans toutes les phases d'utilisation.
Le tube diagonal est ovalisé à sa jonction avec le boitier de pédalier afin d'accroître la rigidité latérale nécessaire à l'efficacité du pédalage.
Pour les cadres sur mesure de petites tailles, nous proposons à ceux qui le souhaitent de réduire la section du tube diagonal. Une section trop importante sur un tube plus court apporte un regain de raideur global qui peut réduire la performance du cycliste.
Si elle augmente le confort, l'ovalisation du tube supérieur bride le cadre en latéral pour apporter un supplément de rigidité pour un meilleur pilotage du vélo.
Fabrication additive
Les pattes de cadre illustrent notre approche fonctionnelle de la fabrication additive : une solution retenue lorsqu’elle surclasse les procédés traditionnels.
Imprimées en titane 3D, elles combinent fixation de frein, patte de dérailleur et passage interne du Di2 dans un volume optimisé.
Creuses, compactes, plus légères que des pièces usinées ou forgées.
Une signature technique au service d’un vélo route titane ultime — pas un effet de style.
Passage de roues
Nous proposons le plus souvent une monte de pneus en 28 mm, mais la fourche accepte des pneus de section 700x32.
Le cadre accepte des sections 700x35. La roue arrière supporte plus de charge et est bien moins exposée à la résistance aérodynamique.
Cette monte maxi peut être utile sur des routes pavées ou gravillonnées qu'on retrouve sur les cyclosportives en marge de courses professionnelles et participe à la polyvalence de votre vélo route titane.
Boîtier de pédalier
Le boitier de pédalier est à visser, ce qui constitue encore la meilleure solution pour éviter les craquements dans les cadres métalliques. Il est au standard BSA 68 mm qui est un des plus courants.
Nous avons choisi de dessiner un boitier spécifique pour 2 raisons :
- augmenter la surface d'implantation du tube diagonal et des bases pour plus de rigidité.
- assurer l'intégration de la durite de frein arrière et des câbles électriques des dérailleurs.
Intégration
Les durites de freins sont totalement intégrées afin de créer une ligne résolument moderne et d'assurer une performance aérodynamique en accord avec le choix des composants que nous proposons, notamment les roues et le poste de pilotage..
La potence et le jeu de direction sont inclus dans les kits cadres ON/ afin d'assurer l'intégration.
Patte de dérailleur UDH
Le cadre titane route ON/ a une patte de dérailleur UDH.
Ce nouveau standard permet de monter tout type de dérailleur moderne qu'il soit T-Type (montage SRAM en direct sur le cadre), classique et même Direct-Mount (montage Shimano sans pièce intermédiaire).
Dérailleurs électroniques
Le cadre du vélo route titane ON/ est uniquement compatible avec les dérailleurs électroniques. Cette technologie est largement majoritaire dans l’offre actuelle des groupes de transmission.
Pour un montage à câble, nous réaliserons un développement spécifique pour un produit sur mesure.
Our labels
